近期，中國(guó)北方多個(gè)地區(qū)遭遇霾天氣。北京地區(qū)國(guó)慶假期7天中僅有2日晴好，多個(gè)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)達(dá)到“嚴(yán)重污染”級(jí)別。今年10月霧霾天氣已經(jīng)比較頻繁，有網(wǎng)友擔(dān)心到11月大面積供暖時(shí)霧霾天氣將會(huì)更加嚴(yán)重。

　　大氣物理專家、中國(guó)科學(xué)院大氣物理研究所研究員王庚辰，就10月天氣情況進(jìn)行解讀時(shí)表示，冬季不利于污染物排放，出現(xiàn)霧霾的頻率要比秋季要高，但供暖后霧霾天氣的形成與10月的天氣情況無(wú)必然聯(lián)系。

　　王庚辰稱，從霧霾的形成和發(fā)展角度看，冬季前期霧霾天氣可能較多，這是因?yàn)槎練庀髼l件發(fā)生變化，溫度降低且容易形成氣象學(xué)上的所謂“逆溫”，即正常情況下空氣溫度隨高度增加而降低，但是冬天往往出現(xiàn)例如地面溫度15度，高空溫度18度的逆向情況。這樣的氣象條件下，排放出來(lái)的污染物擴(kuò)散不到大氣上空，會(huì)形成老百姓講的“黑鍋蓋”，蓋在地區(qū)上空，排放多少積累多少。所以從總體來(lái)看，冬季不利于污染物排放，所以容易出現(xiàn)霧霾的天氣，但是并不是說(shuō)十一期間出現(xiàn)霧霾，冬季就會(huì)很嚴(yán)重，兩者沒(méi)有必然的聯(lián)系，主要應(yīng)看今年整個(gè)氣象條件是什么樣的變化趨勢(shì)。

　　王庚辰同時(shí)表示，大家現(xiàn)在一說(shuō)到霧霾，自然而然和機(jī)動(dòng)車聯(lián)系在一起，這不完全對(duì)。造成霧霾最主要的原因是排放量增加了，顆粒物排放量增加，導(dǎo)致增加的原因不光是汽車排放，根據(jù)目前的研究結(jié)果，傾向性的看法是，汽車對(duì)顆粒物排放的貢獻(xiàn)大概能占到20%左右。還有80%是其他貢獻(xiàn)，工業(yè)、人類活動(dòng)等各方面引起。所以不能把霧霾的出現(xiàn)直接和汽車的排放量進(jìn)行聯(lián)系。

　　王庚辰舉例稱，汽油的質(zhì)量對(duì)排放也有很大的影響，同樣的汽車，同樣的數(shù)量，如果燒的油品質(zhì)量高了，排放會(huì)大大下降。同時(shí)還有道路管理因素，“如果道路很暢通，能保證40公里、60公里開(kāi)，肯定比現(xiàn)在排放量少得多，現(xiàn)在是20公里、25公里，這樣的速度，基本上處于怠速狀態(tài)，怠速狀態(tài)排放肯定嚴(yán)重。”

　　王庚辰稱，從量上對(duì)汽車做一些控制是無(wú)可非議的，但油品質(zhì)量、道路管理也應(yīng)同時(shí)被重視，“一輛黃標(biāo)車等于幾十輛正常的國(guó)五車的排放，一輛能抵20輛的排放量，談到汽車應(yīng)該客觀的看待這個(gè)問(wèn)題。”